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第22章 世越号事件4（第1页）

搜索着新闻，林宇现除了世越号失去联系的基础报道之外并没有酵的信息。

“消息封锁了吗”

林宇愈感觉事态的不对劲。

“现在情况怎么样？”

抬头看向前排开车的专员，林宇略有些疑惑地询问道。

“现场情况很糟糕，救援行动的审核出奇的严格，我们没办法将你安排进救援队伍进行第一现场的勘查。”

“目前还没有任何救援的详细情况公布。”

“十五分钟前，世越号倾斜角度已经过了四十度，等我们赶到应该已经翻了。”

专员平静地说着。

“行驶的情况呢？”

林宇追问道。

“虽然青瓦台没有进行任何公布，但是从总部的卫星情况来看，世越号情况挺复杂的。”

“早上七点多，世越号以二十节的度驶向165度方向，八点出头左右，世越号在进入孟骨水道大约八里的距离后，世越号的自动驾驶突然被人为切换成了手动驾驶。”

“从这一刻开始，灾难开始了。”

“具体布指令的人暂时不知道，总部只能通过船只情况进行分析，详细的现场情况就不知道了。”

“但我们能知道的是，从那一刻之后，世越号突然进行了一个几乎9o度的大转弯，而船上的货物进行了倾泻，整个船体倾泻，货物全部被离心力抛向一边。”

“从这一刻开始，世越号已经不可能恢复平衡了。”

“但在那之后船只依然以十节的度继续航行，并且同时关闭了ais。”

林宇闻言愣了愣，“关闭了ais？”

“ais（船舶自动识别系统）不都是默认开启的吗？”

开着车的专员笑了笑，耸了耸肩。

林宇明白了他的意思，ais在那之后被人为的关闭了

为什么？

不关闭ais系统，即便反应再慢也足够出求救信息，观测处也可以及时现异常进行救援行动。

人为关闭是预知到了灾难的必然生还是有别的原因存在

到这里也就没有了多余的信息，最后能够做的也就是等到现场再看情况。

沿路的形成花费了数个小时，当林宇真正赶到时早已是下午三点多。

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