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第283章 平淡无奇（第2页）

说着便快步下舷梯追赶前面的人群。姚美玲本想拉住他的手腕，却犹豫了一下，最终没能抓住。

没注意到这一幕的许宁已经加入了前方队伍。姚美玲心里暗自责备自己的迟疑，然后小跑着追上。

他们乘坐上了停靠在一旁的两辆蓝白相间的考斯特巴士。与此同时，另一边也完成了动机装载，车队随即向624所——刘振响曾工作的燃气涡轮研究院进。

由于时间紧迫，在路上阎伟忠已经开始分配任务给同车的核心成员。

“各位，这次高空台测试共有13项任务，包括校准试验、空中性能测试、启动及重启测试、推力瞬变测试……”

随着阎伟忠的声音，整个团队都投入到紧张而有序的工作中去。

在这次动机改进中，最关键的一环是第8项试验——进气畸变测试。

“这项测试模拟了可能导致喘振的情况，直接关系到我们这次改进是否成功。因此，我决定由小许同志来负责这项重要任务。”

“小许，前六项测试虽然与我们的改进关联不大，但按程序还是要完成的。

这些应该会进展得比较快，你可以在那期间提前规划好进气畸变测试的具体条件。”阎伟忠对小许说。

完成第八项后，团队将分成两组行动：

一组继续进行后续测试，特别是高原和极端温度下的启动性能，确保收集的数据详尽准确；

另一组则前往阎良，准备空中平台上的进一步测试。

在阎伟忠清晰有序的指导下，当大家到达目的地时，对于接下来的任务已心中有数。

624所的技术人员协助下，台经过改良的涡喷14原型机当晚便被安装到了sb1o1高空台的推力架上。

由于过往的经验教训，尤其是阎伟忠个人经历所带来的深刻启示，在航空动机测试过程中严禁任何人进入测试舱内。

这意味着许宁无法亲眼见证自己改良后的动机运行情况。不过，幸好数据几乎可以实时获取。

先进行的是高空台校准测试，这一步骤顺利完成。

接着，推力架被送入测试舱内。涡喷14的尾喷口正对着排气冷却装置。

随着供气与抽气系统的启动，经da35oo压气机加并冷却后的空气流入稳压室。

很快，动机轰鸣着启动了，即使是在外面的操作室内也能听到其特有的尖啸声。

紧接着开始了空中性能测试，要目标是测量标准状态下的推力。

“海平面高度，迎角为o度，流o4马赫，准备开始测试。”

工程师按照惯例宣布了测试参数。对于主要目标在于提高抗喘振裕度的涡喷14来说，这样的基础测试显得有些平淡无奇。

毕竟，这款动机的性能曲线早已为大家所熟知，甚至闭着眼睛都能画出来。理论上，它应能提供大约696千牛顿的标准推力。

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