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第263章 时间至关重要（第1页）

过了一会儿，o1号原型机缓缓进入了塔台的视野。

通过望远镜，指挥官现飞机右侧机体已经扭曲变形，右动机的尾部也有明显损伤。不过，进气道似乎没有明显的外部破坏，所以事故应该不是因为撞击引起的。

“高度12o米，度427公里小时，塔台能见度良好，飞机状态稳定，但下降度和进场度略快。”

飞行员林光耀用尽全力拉住操纵杆，努力调整飞机的姿态，使其从轻微的俯冲中恢复过来。

在无法确保最后的下降率和着6度时，他决定让较为坚固的后起落架先着地，即使这样做会增加失的风险。

此时，林光耀的世界里只有跑道和他的飞机，其他一切都变得模糊不清，连耳机中传来的塔台指令声也逐渐听不见了。

尽管采取了冒险措施，但这一举动有效地降低了着6度，并使飞机能够在跑道上安全停下，最终停在了拦阻网前不远处。

面对如此严重的动机损伤，如果不是因为撞上了鸟，那很可能就是生了喘振。

喘振是一种动机内部的问题，它生在压气机的叶片后面，当气流不能顺畅通过时，会在叶片后面形成分离，进而影响整个系统，就像动机突然“咳嗽”一样。

这种“咳嗽”非常危险，因为它可以迅扩散，损坏整个动机。

就在飞机距离地面仅几米，即将触地的一刹那，林光耀果断地拉开了减伞。

“吱——”轮胎触地的一刻，白烟四起

“嘶——”人群中再次出感叹。

o1号原型机成功着6后，立即被拖进了维修库进行检查。

“我没事，我自己能走……”林光耀摘下头盔尝试站起身来，但还是被人扶到了担架上。从他的语气和之前试图起身的动作判断，他应该没有受到严重伤害。

这样的打击都没能动摇他的决心，说明他已经坚定了自己的心。人群中的吸气声此起彼伏，显示着大家的紧张情绪。

塔台内原本压抑的气氛，在这一刻变得轻松起来，响起了阵阵掌声。

紧急救援队伍迅行动起来，消防车对准右侧动机喷水降温，医疗团队打开座舱盖，小心翼翼地将飞行员林光耀救出。

阎伟忠轻轻点头，脸上写满了担忧。

事故并非由外部因素如鸟类撞击引起，而是内部故障。尽管目前看来进气道并未直接受损，但按照规定，任何潜在的安全隐患都不能忽视。

当天夜晚，包括阎伟忠和杨知书在内的二十多人乘专机抵达阎良机场，准备连夜审查试飞数据。

尤其是阎伟忠，面对这突如其来的情况，他紧闭双眼，显得十分担忧。

“现在我们没有太多时间可以浪费了。”晚餐后，动力联合攻关小组迅投入到紧张的数据分析工作中。

1996年时，林刚已经是军队里最高级别的士兵，军衔为四级军士长。

为了找出喘振的源头，阎伟忠从试飞院获取了o1号原型机在事故前后所有的飞行数据。这对他和6o6研究所来说，是一个巨大的挑战。

试飞中心的负责人李正奇带着地勤人员赶到了现场。他介绍道：“这是林刚军士长，我们这里最有经验的老兵，负责这次事故的情况汇报。”

林刚向众人敬了一个标准的军礼，接着转向o1号原型机，开始详细汇报情况。

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