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第393章 风吹屁屁凉照样能打能拼（第2页）

李柏第三名。

当然，第三名也是有一秒的减秒的！

这无形中，给他总成绩的领先优势又增加了一秒！

李柏通过冲刺打线之后，他主动地骑到了两位突围集团的“队友”前面。

主集团可没有让他们轻松地拉开差距。

阿联酋航空的车手们接管了主集团的领骑，正在持续不断地动着进攻。

如果李柏不主动上去领骑。

等德邦特和兰佩蒂喘息的时候，主集团可能就会将他们辛辛苦苦拉开的领先优势给追回来了！

前面提到过，今天这个赛段，虽然爬坡不断。

但前面基本上都是小坡！

甚至包括第一个三级坡爬坡点在内。

它都是整体海拔下降的趋势。

长下坡延绵不绝！

但下坡路，车手们的体能消耗也不小！

因为他们要保持度，追击，或者领先，都需要不断地蹬踩踏板。

主集团的车手们因为不停地提、变，比赛的强度比昨天还强，体能消耗都不少！

李柏所在的突围集团就更不用说了。

不过，昨天拿了爬坡积分第一，穿上了圆点衫的德邦特非常积极。

1o1公里的个三级坡爬坡点前，他做了大量的领骑！

最后，德邦特甚至还拉开跟兰佩蒂和李柏的距离，独自拿下这个爬坡点的第一名！

兰佩蒂跟不上。

这是没办法的事。

毕竟兰佩蒂是冲刺手。

没法跟爬坡手比爬坡。

李柏可以跟一跟，不过没这个必要。

他和兰佩蒂一前一后通过了爬坡点。

随后再次接上有些疲倦的德邦特。

大家一起轮流破风，骑这个有1o公里左右距离的长下坡。

只要不是有爬坡点或者冲刺点争夺的时候，突围集团就表现得非常团结。

不过，主集团的进攻也非常凶！

巴林胜利车队暂时接替了阿联酋航空车队一段时间。

他们的拼命程度真的是有过之而无不及！

主集团都被他们拉扯成了一字长蛇阵。

而到长下坡路段的时候，主集团就直接被拉断龙了！

因为巴林胜利车队领骑的车手用非常辛苦，但又极度气动的姿势领骑！

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