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第356章 携手把项目做好（第2页）

当天晚上，三人与43o厂的技术团队在一个安静的会议室里见面。

张兴华展开一系列技术资料，开始介绍涡扇9“秦岭”项目的现状：

“我们的目标是根据上级指示，将引进的斯贝k2o2动机进行国产化改造，命名为涡扇9‘秦岭’。

海军和空军航空兵对歼轰7的表现非常满意，期望能增加这种机型的数量，这意味着涡扇9的需求量将会很大。”

他用几分钟时间概述了涡扇9项目的进展，主要是为了让年轻的许宁了解背景信息。

毕竟，对于一位二十多岁的专家来说，这段历史可能并不熟悉。

许宁认真倾听，借此机会加深自己对涡扇9的理解。同时，他也意识到其中一些细节是他之前未曾知晓的。

听完介绍后，许宁沉思片刻，手指轻抚下巴，考虑着下一步的策略。

对面的张兴华紧张地等待回应，因为下午的研究告诉他，这位年轻顾问曾参与制定多项自主航空工业标准，显然是一位强调自主创新的人物。

“我们需要一个切实可行的方案。”

许宁终于开口：“先确保斯贝k2o2的成功仿制，解决歼轰7的迫切需求；

之后，如果有余力，我们可以像改进涡喷14那样，为涡扇9带来质的飞跃。”

有些人实在受不了那种“制造不如购买，购买不如租赁”的说法。

于是，他坚定地开口说：

“现在有些人建议直接向罗罗公司再采购几百台斯贝动机来装备歼轰7，但我们认为，国防安全的关键设备不应该依赖国外，尤其是西方国家的供应，这不太可靠。”

许宁明白对方是在挑战他的立场，但他从容回应：“你们放心，我支持涡扇9项目继续推进。”

“不过，具体怎么做，可能和你想的有所不同。”

张兴华感觉需要准备点效救心丸，问道：“您的意思是？”

许宁整理了一下思路，解释道：“从现在的视角看，无论是当年的争论结果如何，斯贝k2o2的技术确实已经过时了。

除了军用推力和理论最大推力外，它的性能甚至不如涡喷14a。更重要的是，其升级空间几乎耗尽；

燃烧室设计和较大的涵道比限制了它在战斗机上的应用潜力。因此，这种型号目前只适合用于歼轰7。”

张兴华无奈地点了点头，尽管心里不愿承认，但许宁说的是事实。

斯贝的设计太过老旧，即使在其引进之时，性能也平平无奇，在中高空的表现还不如涡喷7。

这也是为什么装备涡扇动机的英列国版鬼怪f4k战斗机，综合性能反而不及装备j79涡喷动机的漂亮国版本。

许宁接着说道：“你说得对，国产化的斯贝，即涡扇9，对于歼轰7来说是不可或缺的。

所以，我希望找到一种更高效的方法来帮助你们完成涡扇9的研，并确保后续能够升级。”

虽然张兴华觉得心中还有些疑虑，但他别无选择，只能回应道：“请您详细说说吧。”

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