“大管轮,你再去检查一下主机各缸排气温度,船长让我们条件允许情况下尽量加车”轮机长对大管轮命令道。
“好的,轮机长。”
一会后,大管轮检查回来报告轮机长说“报告轮机长,各缸o摄氏度之间,可以加车。”
“好的,我将会由海加车至最大设定转orp(转每分钟),请密关注各缸排温等参数并及时汇报,防止排温过高烧蚀排气阀。”
“好的,轮机长。”
几分钟后,轮机长将主机转缓慢加至orp“大管轮,主机各参数是否正常?”
“报告轮机长,各参数正常。”
“好的,保持观察。”
说完拿起驾机直通电话“报告船长,主机已经加车至最大设定转,设备运转正常。”
“好的,收到轮机长,请待命并保持设备正常运转。”
“收到,船长。”
船长结束通话,拿起望远镜了望海面情况。
此时大副急匆匆走过来,手中还拿着电报对船长说道。
“报告船长,接岸台最新播报,此次地震已引海啸,目前海啸在形成中,海啸度尚且不明。”
“好的,收到,继续密切关注岸台关于海啸进展情况的播报。”
说完又转头对二副道“二副报告我船与避浪锚位距离及预计到达时间。”
“报告船长,我船距离避浪锚位海里,按照目前航节计算,预计分钟后到达。”
“好的收到,二副打电话到机舱,询问轮机长是否可以继续加车。”
又回过头对三副问道“三副,雷达监测是否正常?”
“报告船长,雷达监测正常。”
“好的,继续监测。”
这时二副放下电话对船长汇报说:“报告船长,轮机长回复可继续加车,现正在加车。”
“好的,收到。二副请公司电报,汇报我船动态及情况。”
“好的,收到船长。”
……
船长此时一直拿着望远镜在了望着船尾方向的海面,虽然此时海面风平浪静只有螺旋桨翻起的水花和船体荡开的涟漪,但是此时船长白波的内心却是截然相反的,那种不安的感觉越来越强烈。
这是一名老船员在海上讨生活多年的本能直觉,但是作为一船之长的他不能说出来,也不能表现出来。
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