梦回1984：梦想搬运工(朴学圣使)最新章节_第88章年代的港府

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第88章年代的港府（第1页）

敲定了与王石头的合作，对潘人美母子而言，这次南下之行的任务就算完成了一半。

接下来就是办正事了。

这几天忙活这么长时间的购买股票的事，把丽萨和anl扔在宾馆好几天了，实在不是待客之道。

这时候的深市处处是工地，灰尘满天飞，可不是度假休闲的好去处。

歉意的最好表达方式就是买买买。

于是谢绝了王石头的邀约，几人离开了交易所回到了酒店，稍作休整就启程前往目的地港澳。

这是李敏两世第一次前往这两个弹丸之地。

前世的李敏两兜清风，可以说是要啥啥没有，兜比脸还干净。所以压根就没来过港府，这次的机会对他来说也算是弥补了前世的遗憾。

在上海酒店休息了一晚，第二天一早就有专人送来了几人的单行证。随后一行人坐上了公司的专车来到了罗湖火车站，这年头还没开通粤港湾大桥，深港的纽带一般情况就是坐火车。一套繁琐的认证检查后，一行人终于登上了去九龙火车站的火车。

火车由广九铁路自北向南，到达目的地九龙火车站。

沿路上清晰可见的都是岭南独有的骑楼，铁路两边和后世农村一毛一样，稻田林立，压根看不到高楼大厦。边界上的铁丝网随处可见，将深市和港府分成了两个世界，一个高楼耸立，一个一望无际的田园小镇。而由此代表着贫富差距的巨大，导致百万深市人不辞辛苦历经千辛万苦也要跑到港府讨生活。

目的地九龙火车站，在后世来看，它的规模并不稀奇，可能一些县级站都比这漂亮，可在88年那也是相当的高端大气上档次的。

出了车站，几人分乘3辆taxi驶向了目的地维多利亚港丽晶大酒店。沿路上到处都是高楼大厦，人山人海，据不完全统计1988年的港府只有1100平方公里土地却住有563万人口。

繁华是真繁华，而黑也确实是黑，这个黑不当当是政商两界的黑幕，还有警署的不作为让这么点地方的港府却有几十万黑帮人员。以及数百万挣扎在生死边缘的普通老百姓，这里就是缩小版西方世界的真实写照，让小小的李敏感触颇深。

车窗外的风景让‘土包子’潘人美张大了嘴巴，显得特别吃惊。

到八十年代初，香港的gdp已经有了1980年288亿美元，折合近两千亿元，要知道当时最内地最发达的苏省也才320亿元，人均收入更是与英国平齐。

如今的港府，正是它的黄金时代，经济活跃，股市高涨。

改革开放后，港府人大量来大陆投资，港府经济也随之繁荣腾飞。如今的港府已经完成工业化。开启后工业化时代的国际金融、港口、贸易中心，成为亚洲屈指可数的国际都市。从1986年起，港府金融市场就开启了国际化、现代化的转型之路，从此进入一个新的发展时期：交易品种多元化，市场参与者日益国际化，交易手段不断完善，证券市场进入了长期繁荣的牛市。

总体来说，当时的港府金融市场具有规模大、专业性强、国际化程度高、管理严格规范等特点，这都是那时候刚刚起步的内地金融业不具备的优势。

此外，港府的旅游业也是久负盛名，为它的经济发展创造了十分可观的贡献。

北纬22度，多面临海，大陆东岸等多重因素的架构下，港府具有怡人的自然气候与生态，历来吸引着越来越多的人前来旅游感受，甚至定居于此。

90年代初期更是与韩国、中国湾湾、新加坡并称‘亚洲四小龙’。足见其经济的发达程度。

再加上港府从先秦时期的“百越之地”发展至今的深厚历史文化，以及融合了英国独特的西方文化景观，形成了“旗山星火”、“赤柱晨曦”、“宋台怀旧”等港府八景。

当然，内地各大城市的历史文化景观与自然风光景观怎么也不可能输给它，而让港府旅游业真正实现超越的是当时的基础建设。

这个时期，港府的交通、卫生、餐饮服务等已经十分完备，能够给游客较好的旅行体验，因此十分受世界各地的游客的喜爱。而其中最重要的就是交通运输，便捷的交通让世界各地的游客都能想来就来，想走就走。

市内最重要的交通工具“港铁”，由九条地铁线路连接港岛、九龙等全部地区，从上世纪起就形成了完善的运输网络，而内地当时如京城等地，依旧是以自行车等为主要交通工具。

港府以维多利亚港为首的海运，让其成为了亚洲最重要的海上枢纽之一，位居全球货柜港第七名，如今已经成为了货物和乘客并举的大型港口。

此外，以维多利亚港口为中心向外延伸，各大摩天大楼依次排列。这个时期的内地尚还是以土胚房等低矮建筑群为主要建筑的时候，而港府已经有了几百栋超过90米的摩天大楼。

由于港府在英国殖民统治期间，没有经历过自然的封建社会向现代化社会的转变，因而建筑物也是犹如从一张白纸上直接勾勒，从平地、农田直接拔起高楼大厦。

提到港府，不得不提它的的文化业也是如日中天。几乎内地到处都有“港片”，这段时期同样也是港府电影业最发达的一段时期，最多曾一度达到年产300部港产片，素有“东方好莱坞”之美誉。